Эконостат, изолированный полностью от ГДС и размещенный в зоне высокого разрежения, обеспечивает обогащение горючей смеси при повышенной частоте вращения коленчатого вала и полном открытии дроссельных заслонок обеих камер.

Конструктивно эконостат карбюратора ДААЗ-2108 выполнен в виде вертикальной топливоприемной трубки 1 с несъемным топливным жиклером 2. Трубка опущена в поплавковую камеру ниже уровня топлива и продолжена каналом 8 в крышке 10 карбюратора практически на всю его высоту. Поэтому эконостат вступает в работу только при большом расходе воздуха через главный воздушный канал карбюратора, когда дроссельная заслонка вторичной камеры полностью открыта, частота вращения коленчатого вала близка к максимальной и разрежение у выходного отверстия распылителя 1 в виде трубки, запрессованной в стенку горловины крышки карбюратора, настолько велико, что может поднять топливо из поплавковой камеры на полную высоту канала.

Эконостат и экономайзер мощностных режимов карбюратора ДААЗ-2108: 1 - топливозаборная трубка эконостата; 2 - топливный жиклер эконостата; 3 - демпфирующий жиклер экономайзера; 4 - пружина диафрагмы экономайзера; 5 - диафрагма экономайзера; 6 - клапан экономайзера; 7 - топливный жиклер экономайзера;

8 - топливный канал эконостата; 9 - трубка распылителя эконостата; 10 - крышка карбюратора; а - воздушный канал экономайзера; б - топливная полость экономайзера; в - вакуумная полость экономайзера; г - топливный канал экономайзера.

Конструкция эконостата карбюратора ДААЗ-1111 аналогична конструкции эконостата ДААЗ-2108. Отсутствие подвижных и регулируемых деталей и элементов в эконостате обеспечивает его надежную и стабильную работу. Однако из-за инерционности топливовоздушной эмульсии в каналах эконостата он не может обеспечить плавный и быстрый переход на обогащенную горючую смесь при полном открытии дроссельной заслонки во время движения с ускорением. Для компенсации этого недостатка применяют дополнительную дозирующую систему - экономайзер.